Peugeot 308 CC - Coupé-Cabriolet mit dynamisch-rassigem Auftritt | Medien Peugeot Deutschland

Peugeot 308 CC - Coupé-Cabriolet mit dynamisch-rassigem Auftritt

download-pdf
download-image
download-all
Di, 10/05/2011 - 00:00
  • Neue Front sorgt für spürbar mehr Eleganz
  • Diesel mit STOP & START-System e-HDi
  • Luxuriöses Interieur mit exzellenter Qualitätsanmutung


Der Peugeot 308 CC löste im April 2009 den 307 CC ab. Ein Höchstmaß an Komfort und Sicherheit sowie effiziente Antriebe und herausragende Fahreigenschaften machen den 308 CC zu einem außergewöhnlichen Erlebnis. Der smarte, 4,44 Meter lange Franzose beeindruckt sowohl in Coupé- als auch in Cabriolet-Konfiguration mit einer ausgewogenen Linienführung und positioniert sich als Automobil mit viel Temperament.

Im Zuge der Überarbeitung der 308-Baureihe erfuhr der 308 CC prinzipiell die gleichen Designänderungen im Frontbereich wie Limousine und Kombi. Das neue Gesicht greift die aktuellen Design-Codes der Löwenmarke auf raffinierte Weise auf. Einen dezenten Unterschied zum Drei- und Fünftürer sowie zum SW bilden die Chromzierleisten im Kühlergrill. Zudem verfügt der 308 CC schon ab der Basisausstattung über LED-Tagfahrlicht. Ein Lichtbogen, der die Nebelscheinwerfermulde zur Karosserie hin abgrenzt, gibt der Front des Coupé-Cabriolets eine prägnante technische Note. Am Heck verleihen die durchgehend rot gefärbten, langgestreckten LED-Leuchten dem 308 CC Individualität.

Faszinierend ist beim Peugeot 308 CC nach wie vor sein vollautomatisches Metallklappdach. So bleibt der CC entweder ein sportliches Coupé oder verwandelt sich innerhalb von 20 Sekunden in ein elegantes viersitziges Cabriolet. Das Kofferraumvolumen beträgt in der Coupé-Konfiguration 403 Liter und bei geöffnetem Dach immerhin noch 226 Liter (nach VDA-Norm).

Drei neue Ausstattungslinien lassen keine Wünsche offen

In Deutschland wird der Peugeot 308 CC in den mit dem Peugeot 508 neu eingeführten Ausstattungsbezeichnungen Access, Active und Allure angeboten. Bereits die Basisversion verfügt über eine Audioanlage WIP Sound, Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelanlage, Nebelscheinwerfer und 16-Zoll große Leichtmetallfelgen.

Die Ausstattung Active beinhaltet eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, 17-Zoll-Räder, ein Sportlederlenkrad, eine hintere Einparkhilfe, elektrisch anklappbare Außenspiegel und die Freisprecheinrichtung WIP Bluetooth. Geradezu luxuriös geht es im 308 CC Allure zu. Hier werden die Insassen unter anderem von einer Lederausstattung und beheizten Vordersitzen verwöhnt. Einparkhilfen vorne und hinten erleichtern das Rangieren im Dunkeln oder in engen Verkehrssituationen

Der 308 CC trotzt den Jahreszeiten...

Auf überraschend komfortable Weise verlängert das 308 CC Cabriolet die Frischluft-Saison:

  • Die intelligente Klimaautomatik passt sich an die Cabrio-Konfiguration an und regelt Intensität, 
      Temperatur und Verteilung der Luftzufuhr entsprechend den Einstellungen unter Berücksichtigung
      von Faktoren wie Sonneneinstrahlung und Außentemperatur.
  • Die Vordersitze verfügen über eine Sitzheizung in Sitzfläche und Lehne.
  • Ein Windschott sorgt für maximale Verwirbelungsfreiheit und kann nach Gebrauch zusammengefaltet und in einem hierfür vorgesehenen Fach unter dem Kofferraumteppich oder bei vorhandenem Reserverad in einer Hülle verstaut werden.

Hightech verkörpert die Nackenheizung „Airwave“, die den vorderen Insassen einen angenehm warmen Luftschal um den Nacken legt. Temperatur, Intensität und Richtung des Luftstroms bleiben über ein Stellrad in der Mittelkonsole beliebig einstellbar (1-3).

Dieses in die Kopfstützen der Vordersitze integrierte System besteht aus einem keramischen Heizelement (CTP – Control Temperature Program) und einem Gebläse. Die Ausrichtung des Luftstroms kann über den verstellbaren Luftauslass individuell auf die Größe des jeweiligen Insassen angepasst werden.

Sportlich-luxuriöses Interieur, großzügiges Platzangebot

Das charakteristische 308-Raumgefühl mit dem klar gezeichneten Armaturenträger und dem geneigten Bedienfeld ist auch im 308 CC vorhanden. Dennoch legte Peugeot großen Wert darauf, auch dem
Innenraum des Coupé-Cabriolets eine individuelle Note zu verleihen. Dazu zählen die weiß hinterlegten Instrumente genauso wie der perlmutt-schwarze Glanz des Bedienfelds oder der Zentralschalter für das synchrone Hochfahren aller Seitenscheiben.

Diesel bis 120 kW (163 PS), Benziner bis 147 kW (200 PS)

Für die Einstiegsversion Access des 308 CC sind zwei Motorisierungen verfügbar. Zum einen handelt es sich um den in Kooperation mit BMW entwickelten Benziner 1.6 l 120 VTi mit 88 kW (120 PS). Zum anderen um den hochmodernen HDi-Common-Rail-Diesel 1.6 l e-HDi FAP 110 mit 82 kW (112 PS). Hinter dem Kürzel e-HDi verbirgt sich Peugeots effiziente Micro-Hybrid-Technologie. Das STOP & START-System beinhaltet die Rekuperation von Energie im Schubbetrieb. So erreicht der Peugeot 308 CC 1.6 l e-HDi FAP 110 in Verbindung mit dem handgeschalteten Sechsganggetriebe einen Verbrauch von 4,7 l/100 km, was einem CO2-Ausstoß von nur 123 g/km entspricht.

Bei der Ausstattungsversion Active kann der CC-Kunde zusätzlich den 2.0 l HDi FAP 165 mit 120 kW (163 PS) wählen, sowohl mit manueller Sechsgangschaltung als auch mit Automatikgetriebe. Auf der Benziner-Seite kommt der 1.6 l 155 THP mit 115 kW (156 PS), ebenfalls als Handschalter oder Automatik hinzu. Auch dieser THP-Motor entspringt aus der Kooperation mit BMW.

In der höchsten Ausstattungslinie Allure stattet Peugeot den 308 CC zudem mit der 200-PS-Topmotorisierung des 308 GTi aus. Als 1.6 l 200 THP demonstriert das Coupé-Cabriolet, dass

Umweltverträglichkeit und Fahrspaß sich nicht ausschließen müssen. Auf der Diesel-Seite lautet das Angebot: 2.0 l HDi FAP 165. Hier leistet der Zweiliter-Vierzylinder 120 kW (163 PS). Dies gilt für die Version mit manuellem Sechsganggetriebe wie auch für die Automatikvariante.

Cabrio-Genuss mit bestem Sicherheitsgefühl

Der Peugeot 308 CC verfügt über eine der besten Sicherheitsausstattungen seines Segments. Die von der Limousine abgeleitete und nochmals verstärkte Struktur und die Cabriolet-spezifischen Rückhaltevorrichtungen sorgen für bestmögliche passive Sicherheit der Insassen bei Front- und Seitenaufprall sowie beim Überschlag des Fahrzeugs. Im Falle eines Falles schießen pyrotechnisch ausfahrbare Überrollbügel binnen Millisekunden aus den Fondkopfstützen hervor. Dieses hohe Sicherheitsniveau bescherte dem 308 CC beim EuroNCAP-Crashtest ein 5-Sterne-Resultat bei Front- und Seitenaufprall und damit die Höchstwertung für den Schutz erwachsener Insassen.

10. Mai 2011

Scroll